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222

Export

222EXPORT_2880x1920
Front left shot of a Maserati Biturbo Export 222.4 V with dark green chassis
none
1988 als Ersatz für den Biturbo Export eingeführt, wurde der 222 E von dem inzwischen freiberuflichen Marcello Gandini mit einer runderen Front, neuen Außenspiegeln und einem Heckspoiler ausgestattet. All diese Modifikationen trugen dazu bei, die Aerodynamik des Autos zu verbessern. Äußerlich unterschieden ihn nur die Nebelscheinwerfer vom 222. Weniger als zwei Jahre nach dem Start des 222 E wurde die sportlichere SE-Version eingeführt, die den Fußspuren des Biturbo S folgte. Die 222 SE wurde bereits 1991 aktualisiert, denn die Biturbo Reihe wurde einer Neugestaltung unterzogen, die neue Scheinwerfer, Kühlergrill, 7-Speichen-Leichtmetallräder und sogar einen neuen Spoiler an der Windschutzscheibe enthielt. Das Modell wurde als 222 SR bezeichnet. Mechanisch gab es wenige Änderungen, abgesehen von der Einführung der neu entwickelten "intelligenten Aufhängung" als Option. Der 222 4V war dem 222 SR sehr ähnlich, profitierte jedoch von der Verwendung von vier Ventilen pro Zylinderkopf mit insgesamt vier obenliegenden Nockenwellen, was die Leistungsabgabe um mehr als 50 PS erhöhte.
Spezifikationen

222

E

222

SE

222 SE

cat. 222 SR

222.4

v
Productionszeitraum
1988 - 1993
Hubraum
2,790
cc
Höchstgeschwindigkeit
220
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM331
Karosserietyp
2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design
Marcello Gandini
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
722
Chassis
Monocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht
1,172kg
Motor
90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo
Leistung
225 PS @ 5.500 U/min
Productionszeitraum
1990 - 1993
Hubraum
2,790
cc
Höchstgeschwindigkeit
230
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM331
Karosserietyp
2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design
Marcello Gandini
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
220 (both 222 SE and 222 SE cat. 222 SR)
Chassis
Monocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht
1,308kg
Motor
90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo
Leistung
250 PS @ 5.600 U/min
Productionszeitraum
1990 - 1993
Hubraum
2,790
cc
Höchstgeschwindigkeit
220
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM331
Karosserietyp
2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design
Marcello Gandini
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
221 (both 222 SE and 222 SE cat. 222 SR)
Chassis
Monocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht
1,332kg
Motor
90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo
Leistung
225 PS @ 5.500 U/min
Productionszeitraum
1991 - 1994
Hubraum
2,790
cc
Höchstgeschwindigkeit
255
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM331
Karosserietyp
2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design
Design
Marcello Gandini
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
130
Chassis
Monocoque-Stahl-Konstruktion
Leergewicht
1,315kg
Motor
90° V6, 24 Ventile, 2 obenliegendene Nockenwellen, Doppelturbo
Leistung
279 PS @ 5.500 U/min
Alle Spezifikationen Siehe weniger spezifikationen

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Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.