CIFRAS
Stoffel Vandoorne
Entrenamientos libres 1 // P3
Clasificación // P7 [1:07.990, duelos, cuartos de final]
Carrera // P12
Posiciones escaladas // -5
Vuelta más rápida //
Posición en el campeonato // P14 [62 puntos]
Jake Hughes
Entrenamientos libres 1 // P22
Clasificación // P17 [1:08.925, Grupo B]
Carrera // P17
Posiciones escaladas // 0
Vuelta más rápida //
Posición en el campeonato // P16 [40 puntos]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P9 [102 puntos]
Londres puso punto final a la temporada con una carrera que pudo haber sido muy distinta, pero en la que Stoffel Vandoorne y Jake Hughes terminaron sin puntuar. Ambos rodaban en posiciones sólidas para sumar cuando sendos incidentes les dejaron sin opciones.
La jornada comenzó cuesta arriba para Jake, que no pudo disputar los entrenamientos libres ya que el equipo tuvo que cambiar la batería tras un problema eléctrico. El trabajo contrarreloj de los mecánicos le permitió salir a clasificación, pero no consiguió encontrar las sensaciones del día anterior. Sin poder acceder a los duelos, tuvo que conformarse con la P17 en la parrilla.
Stoffel, por su parte, volvió a encontrar el ritmo en el ExCeL, marcando el cuarto mejor tiempo del Grupo B. Se midió en cuartos de final con Dan Ticktum (CUPRA KIRO), pero un pequeño error le dejó sin opciones de pasar a semifinales.
La carrera comenzó limpia, con ambos pilotos ganando algunas posiciones en la salida. Stoffel protagonizó un intenso duelo con Ticktum, aunque el británico logró defender su P6. Tanto él como Jake optaron por una estrategia de relevo largo, reservando el uso del Modo Ataque para la segunda mitad del E-Prix y gestionando energía en la primera parte para intentar obtener ventaja sobre sus rivales.
El plan habría funcionado, con Stoffel rodando cómodamente entre los diez primeros, de no ser por un incidente en las primeras vueltas que dañó su alerón delantero. El efecto en el coche fue demasiado, perdió mucho tiempo y tuvo que pasar por boxes, cediendo toda la posición ganada. En un circuito como el London ExCeL, donde adelantar es extremadamente difícil, eso prácticamente liquidó sus opciones de puntuar.
Un par de periodos de coche de seguridad permitieron a Jake meterse de lleno en la pelea por el top 10. Aún sin haber hecho uso del Modo Ataque, rodaba séptimo y preparado para aprovechar la potencia extra. Pero un pinchazo le obligó a entrar en boxes, cayendo hasta el fondo de la clasificación y echando por tierra todo el trabajo realizado.
Al final, aunque algunas sanciones posteriores movieron ligeramente la clasificación, no fue suficiente para devolver a Maserati MSG Racing a los puntos. Una lástima cerrar la temporada sin sumar, pero el equipo aprovechará el parón para analizar, aprender y volver con más fuerza en la 12.ª temporada.
DECLARACIONES
Jake Hughes, piloto de Maserati MSG Racing: «Este fin de semana ha sido, en pocas palabras, un resumen perfecto de lo que ha sido nuestra temporada, condensado en dos días. Tuvimos muy buen ritmo durante todo el fin de semana, hoy fuimos muy fuertes en gestión de energía, la estrategia fue excelente (creo que la ejecutamos realmente bien) y aun así, por desgracia, nos vimos fuera de carrera por culpa de otros coches. Fue algo completamente fuera de nuestro control, lo cual nos ha pasado al menos seis o siete veces este año. Ahora la temporada ha terminado, así que no hay otra carrera para levantarnos y resarcirnos. Me voy al parón invernal con la tranquilidad de saber que he pilotado muy bien este año, y también que el equipo ha hecho un gran trabajo. Ahora mismo podríamos tener, al menos, el doble de puntos de los que tenemos. Es frustrante no haber podido demostrar de verdad lo que somos capaces de hacer por situaciones ajenas a nosotros. El mundo de las carreras es así, así que afronto el parón con la certeza de que este año he pilotado mejor que nunca».
Stoffel Vandoorne, piloto de Maserati MSG Racing: «Ha sido una carrera complicada. Sufrimos daños en el alerón delantero muy pronto, así que tuvimos que parar para cambiar el morro. En cabeza fue un caos, con todos los coches golpeándose entre sí. Siendo la última carrera del año, todos los pilotos tenían los nervios a flor de piel para intentar llevarse algo. Con todas las arrancadas y frenazos de las primeras curvas, el tráfico se paró de golpe delante de mí y me arrancaron el alerón delantero. A partir de ahí, solo quedaba esperar un coche de seguridad que volviera a compactar el grupo. Llegó, pero incluso así nos costó encontrar ritmo y nos vimos envueltos en una pelea desordenada. Me resultaba difícil desmarcarme de los demás. Logramos remontar hasta la 12.ª posición , pero al final no fue suficiente. Es una pena terminar la temporada así, sobre todo teniendo tanto potencial después de una buena clasificación».
Cyril Blais, director de equipo de Maserati MSG Racing: «Esa es la historia de nuestra temporada: lo que podría haber sido. Al final, no se materializó. Un pinchazo en uno de los coches obligó a pasar por boxes y nos dejó fuera de la pelea, y Stoffel sufrió daños cuando alguien le tocó el alerón. Tuvimos que parar con ambos coches y, en un circuito donde la posición en pista es tan crucial, eso significó el final de la batalla para nosotros. No obtuvimos la recompensa al gran trabajo que ha hecho el equipo este fin de semana. Hemos tenido destellos de rendimiento, pero no la constancia necesaria esta temporada. Eso no resta ni un ápice al increíble esfuerzo y dedicación que todo el equipo ha demostrado durante el año. No estamos donde queríamos estar, y usaremos eso como motivación para el próximo año, remando al unísono para ir hacia delante».
Maria Conti, directora de Maserati Corse: «Tras un año intenso, lleno de momentos inolvidables como la victoria en Tokio y el podio en Yeda, junto a otros más complicados, cerramos nuestra tercera temporada en la Fórmula E con la certeza de haber completado una parte importante de nuestro camino. Hemos aprendido grandes lecciones y profundizado en la transferencia de tecnologías de la pista a la carretera en la gama 100 % eléctrica Maserati Folgore. También nos enorgullece haber ampliado la ya gloriosa colección de trofeos del Tridente en el mundo del automovilismo. Maserati cuenta con casi un siglo de historia dentro de los circuitos, y cada fin de semana de carreras es un nuevo capítulo que escribimos. Esta temporada hemos querido rendir homenaje a nuestra herencia deportiva con pasión, innovación y determinación. El vínculo con nuestros aficionados, especialmente aquí en Londres, nos ha dado un impulso extra y nos ha recordado la fuerza de la identidad Maserati en el mundo de la competición. Un mundo que es nuestro por derecho y en el que, el próximo año, celebraremos nuestro centenario».
