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2000

Gran Turismo (54)

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2000 Sport의 성공으로 얻은 경험은 성능이 향상되고 한정된 수의 엘리트 고객들만을 위한 소규모 시리즈 GT 차량에 활용되었습니다. 150hp의 출력은 1954년식 2000 Gran Turismo에게 그 이전 모델에는 결여됐던 진정한 GT 성능을 부여했으며, 대중들의 찬사를 받았습니다. 1,985cc의 배기량과 3개의 카뷰레터를 갖춘 엔진은 6,000rpm에서 150hp(1956년 버전의 트윈 플러그 점화로 160hp까지 증가)의 출력을 자랑하며, 긴 기어비와 Zagato사의 경량 차체에 힘입어 인상적인 210km/h의 속도를 낼 수 있었습니다. 처음으로 Zagato 차체를 채택한 A6G54는 1954년 파리 모터쇼에서 전시되었습니다. 1954년은 당시는 물론이고 현재도 종종 A6G54 GT로 불리는 데서 상당히 의미있는 해였음을 보여주고 있습니다. A6G54는 Frua가 디자인한 쿠페 및 스파이더와 Allemano가 디자인한 보다 격식을 갖춘 쿠페 등 네 가지 다른 차체 스타일로 회사 판매 브로셔에도 실렸습니다. 불과 3년 동안 총 60대의 차가 만들어졌지만 흥미롭게도 20대는 네 번째 옵션인 Zagato의 레이스 지향적 쿠페 스타일로 판매되었습니다. Maserati의 기술적 완성도와 공기 역학적 순수성에 대한 Zagato의 고집스러운 탐구가 1950년대의 궁극의 경주용 베를리네타를 빚어낸 것입니다.
SPECIFICATION

2000

Gran Turismo (54)
생산 연도
1954 - 1957
배기량
1,985
cc
최고 속도
195 - 210
KM/H
모델 코드
Tipo A6G54
차체 유형
2도어, 2+2 쿠페 또는 스파이더
디자인
Frua, Allemano, Zagato
생산 대수
60
섀시
4개의 메인 종방향 사이드 및 크로스 멤버가 포함된 강관, 차체 구조에 따라 강판 또는 알루미늄 차체
건조/공차 중량
840 / 1,140kg
엔진 구성
직렬 6기통, 더블 오버헤드 캠샤프트
최고 출력
150hp @ 6,000rpm
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