EN DÉCOUVRIR PLUS
TOUS NOS MODÈLES
100% électrique
HYBRIDES
Grecale
Ghibli
Levante
Quattroporte
GranTurismo
GranCabrio
MC20
MC20 Cielo
GT2 Stradale
Folgore
Fuoriserie
Séries spéciales
History
Latest from the Tridente
Maserati Membership
Fuoriserie
Maserati Corse
Legacy
Experiences
Store
Partners
Values
Maserati Connect
Maserati Heritage
Stories of Audacity
Financial Services
Certified pre-owned
Service and Assistance
Customization
Maserati Club
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Driving Experience
Factory Tour
Maserati Partnership
Antinori
Vita Power
Sonus faber
Shell
Service and assistance Overview
Maintenance
Video Health Check
Extended Warranty
Extra10 Warranty Program
Brakes package
Battery Certificate
Pick-up & Delivery and Courtesy Car
Roadside Assistance
Customer Care
Guides and Documentation
Book an Appointment
Genuine Accessories
Complete Wheels
Genuine Parts
Sebring

(First Series)

SERBING EXT_2880x1920
maserati_4394_large
none
En 1962, avant que la 3500GT perde en popularité, Maserati présente son nouveau Coupé S 3500GTI au salon de l’automobile de Genève. La lettre « S » réfère à Sebring et à la piste de course de Floride où la 450S de Maserati a triomphé grâce à Fangio et à Behra quelques années plus tôt. La nouvelle voiture devient la Sebring et repose sur le petit châssis de la Spyder 3500GT. Giovanni Michelotti, alors chez Vignale, conçoit ce modèle à quatre places. À l’exception des quatre premiers exemplaires équipés de carburateurs Weber, les voitures à moteur à six cylindres en ligne sont équipées de système d’injection Lucas. La sportive Sebring présente bon nombre d’améliorations techniques comparativement à la 3500GT, incluant une transmission automatique optionnelle, l’air conditionné et des roues à rayons métalliques Borrani. C’est d’ailleurs ce qui en fait la plus luxueuse des GT.
Cylindrée
3,485
cc
Vitesse maximale
235
KM/H
Code de modèle
Tipo AM101/10
Type de carrosserie
2-door, 2+2 berlinetta
Conception
Michelotti (Vignale)
Années de production
1961 - 1964
Nombre de voitures manufacturées
351
Châssis
Plateforme de cadre en forme tubulaire en forme d’échelle
Poids à sec
1,520kg
Architecture du moteur
6 cylindres, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
235hp @ 5,500rpm

Racontez-nous vos histoires

Veuillez remplir tous les champs obligatoires.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Envoyer