La course en chiffres
Edoardo Mortara
FP3 // P3
Qualification Deux // P4 [1:08.443, Demie-finale 2]
P3 // pas de temps
Course 2 // P8
Tour le plus rapide // 1:10.735
Position de Championnat // P18 [17 points]
Maximilian Günther
FP3 // P1
Deuxième qualification // P1 [1:07.753, Finale]
Deuxième course // P1
Tour le plus rapide // 1:09.621
Position de Championnat // P7 [70 points]
Maserati MSG Racing
Position dans le Championnat // P6 [87 points]
En détails
Maserati MSG Racing et Maximilian Günther ont fait une deuxième course triomphale au E-Prix de Jakarta 2023 pour remporter sa première victoire lors de la neuvième saison de Formule E.
Cette victoire, qui a marqué le troisième top trois de l’équipe en 2023, a marqué la première victoire de la marque Maserati en Championnat du monde en monoplace depuis la victoire de Juan Manuel Fangio au Grand Prix d’Allemagne de 1957.
Maximilian Günther, parti de la pole position pour terminer troisième de la première course, a réitéré ses exploits dimanche et a continué à montrer la voie en donnant le ton lors de la dernière séance d’essai du week-end.
En tête des qualifications du Groupe B et face à une Maserati MSG Racing 1-2, Maximilian Günther, aux côtés de son coéquipier Edoardo Mortara, s’est qualifié pour les étapes de duel et s’est battu pour une deuxième pole position.
Le duo a battu Pascal Wehrlein et Stoffel Vandoorne en quarts de finale pour s’affronter dans l’avant-dernière étape, bien que Maximilian Günther ait devancé Edoardo Mortara dans le face-à-face.
En finale, le jeune Allemand a affronté Jake Dennis d’Andretti, mais a devancé le Britannique de plus d’une demi-seconde pour s’assurer la deuxième pole position de sa carrière en Formule E et trois points de bonus.
Courant sur une distance plus longue de 38 tours, par rapport à la course de 36 tours de samedi, la gestion et la conservation de l’énergie ont joué un rôle clé dans la deuxième course et ont défini la première moitié de l’E-Prix.
En s’assurant une solide fuite, Maximilian Günther a conservé son avance dans le premier tour, tandis qu’Edoardo Mortara, après être parti quatrième sur la grille, a perdu du terrain dans le premier virage pour revenir sixième.
Maximilian Günther a mené les quatre premiers tours et a rejoint la course en troisième position en activant le mode Attaque, mais au fur et à mesure que la phase de stratégie d’ouverture se déroulait, il a occupé une deuxième place nette pour utiliser l’avantage du sillage.
Jack Dennis, qui a pris la tête dès le sixième tour, a activé son dernier mode Attaque au 15e tour, ce qui a permis à Maximilian Günther de revenir le premier et a offert l’occasion cruciale de dépenser l’énergie économisée pour creuser un écart.
En établissant un avantage, Maximilian Günther a activé son dernier mode Attaque un tour plus tard, sans sacrifier la position de piste à Jack Dennis, qui a repris sa place en tête du peloton en dépassant Mitch Evans au 20e tour.
Avec une piste dégagée devant lui, le pilote de 25 ans s’est reposé sur son avantage pour gagner près de trois secondes, pour terminer un week-end de domination sur la piste.
Edoardo Mortara, qui se battait pour le podium au cours de la deuxième course, a perdu du temps après avoir raté sa première activation du mode Attaque et a rencontré quelques problèmes de freinage, mais a récupéré la huitième place pour terminer un autre classement à double points.
Avec 87 points à son tableau, Maserati MSG Racing occupe la sixième place du Championnat du monde par équipes, devant McLaren et Nissan.
La campagne 2023 de Formule E reprendra le 24 juin pour le premier E-Prix de Portland.
Selon leurs mots
James Rossiter, Team Principal, Maserati MSG Racing
« Aujourd’hui s’achèvent un week-end incroyable et notre meilleure performance en tant qu’équipe, en tête de chaque séance, à l’exception de la première course. La détermination dont ont fait preuve les hommes et les femmes de cette équipe a été incroyable. Nous avons traversé tant de hauts et de bas cette saison, et voir tout le monde se serrer les coudes dans les moments difficiles a rendu cette victoire tellement plus douce. Des jours comme aujourd’hui montrent pourquoi vous ne devriez jamais abandonner. Cela montre que si vous vous ressaisissez et croyez en l’autre, vous pouvez vraiment tout accomplir. Je suis si fier. »
Edoardo Mortara, pilote, Maserati MSG Racing
« Je suis mitigé quant à la course d’aujourd’hui. J’étais très content de la voiture et j’ai pu me qualifier quatrième, mais j’ai eu quelques problèmes de freinage pendant la course et malheureusement, j’ai raté ma première activation du mode Attaque. En regardant le temps perdu, je sais que j’aurais pu terminer beaucoup plus haut pour ramener à la maison un meilleur résultat pour l’équipe. Ce week-end a été positif dans l’ensemble, et maintenant, nous devons continuer pour obtenir des résultats encore meilleurs.
Maximilian Günther, pilote, Maserati MSG Racing
« Je suis absolument aux anges avec cette victoire. C’est un moment fantastique pour nous en tant qu’équipe et une étape importante pour Maserati. Nous avons montré de bons progrès au cours des deux dernières courses, et je me sentais vraiment bien à partir de la FP1, donc je savais que le package fonctionnait bien ici. Il s’agissait simplement de faire les deux courses et de continuer à aller dans la bonne direction. Le podium d’hier était super, mais nous n’en avions pas assez pour la première place - aujourd’hui nous l’avons fait. En Formule E, il faut garder les pieds sur terre, car le championnat peut changer très rapidement, mais pour l’instant, je profite juste de ce moment. Il y aura des pistes qui nous conviendront davantage cette saison, et d’autres qui nous conviendront moins. Nous devons juste nous concentrer sur la maximisation de notre package, ce que nous avons fait au cours des dernières courses. Je suis très fier. »
Giovanni Sgro, Directeur de Maserati Corse
« Quelle journée ! Nous avons ouvert le week-end à Jakarta avec un podium et des points et l’avons clôturé avec notre première victoire en Formule E. Max a fait un travail incroyable aujourd’hui et Edo a également été compétitif, remportant un autre top 10. Nous sommes très fiers de nos pilotes et de la façon dont ils ont réussi à surmonter des courses qui n’ont pas toujours été faciles, montrant ce dont eux et l’équipe sont capables. Ce résultat historique pour Maserati est bien mérité et il nous motive encore plus avant la finale de la saison. C’est tellement bon de terminer un week-end au top.
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing est l’une des écuries fondatrices du Championnat du monde de Formule E FIA ABB et est devenue en décembre 2013 le premier constructeur à rejoindre la première catégorie 100 % électrique du sport automobile. En tant que l’un des rares participants constants depuis la saison inaugurale 2014/15 de la série, MSG Racing est passé de succès en succès et en 2021 a goûté au succès du vice-champion du monde avec Edoardo Mortara avant de terminer sa saison la plus réussie à ce jour en 2022 en terminant la saison en tant qu’écurie vice-champion du monde. Dirigée par le président et associé directeur - Scott Swid - et le Team Principal - James Rossiter - la marque monégasque est l’écurie la plus diversifiée en matière de genre de la Formule E et est à la pointe de la durabilité, de l’EDI, de l’innovation technique et de l’excellence. Pour de plus amples informations, veuillez vous rendre sur le site Web. Pour accéder au hub multimédia et au contenu sous licence libre, veuillez vous enregistrer ici.
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Maserati S.p.A.
Maserati produit une gamme complète de voitures uniques, immédiatement reconnaissables à leur personnalité extraordinaire. Grâce à leur style, leur technologie et leur caractère intrinsèquement exclusif, elles ravissent les goûts les plus judicieux et les plus exigeants et ont toujours été une référence pour l’industrie automobile mondiale. Une tradition de voitures à succès, chacune d’entre elles redéfinissant ce qui fait une voiture de sport italienne en termes de design, de performances, de confort, d’élégance et de sécurité, actuellement disponible sur plus de soixante-dix marchés au niveau international. Les ambassadeurs de cet héritage sont le vaisseau amiral Quattroporte, la berline sport Ghibli, le Levante - le premier SUV fabriqué par Maserati, et le Grecale, le tout nouveau SUV « d’exception au quotidien », tous des modèles caractérisés par l’utilisation de matériaux de la plus haute qualité et d’excellentes solutions techniques. Ghibli, Grecale et Levante sont également disponibles en versions hybrides. Une gamme complète, équipée de motorisations hybrides 4 cylindres, V6 essence et V8 essence, à propulsion et à quatre roues motrices, incarnant l’ADN performant de la marque Trident. Le haut de gamme est composé de la super voiture de sport MC20 et du spyder MC20 Cielo, propulsés par le moteur révolutionnaire Nettuno V6, incorporant pour la première fois des technologies dérivées de la F1 disponibles dans le bloc moteur d’une voiture de série. Les modèles sportifs de la nouvelle GranTurismo – disponibles avec des moteurs à essence haute performance et un groupe motopropulseur 100 % électrique à batterie – propulsent la Maison du Trident vers le futur : la première voiture de la gamme électrique, la Maserati Folgore. D’ici 2025, tous les modèles Maserati seront proposés en version entièrement électrique, et toute la gamme Maserati fonctionnera uniquement à l’électricité d’ici 2030.
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