La carrera en cifras
Edoardo Mortara
FP3 // P3
Calificación dos // P4 [1:08.443, Semifinal dos]
Carrera dos // P8
Vuelta rápida // 1:10.735
Posición en el campeonato // P18 [17 puntos]
Maximilian Günther
FP3 // P1
Calificación dos // P1 [1:07.753, Final]
Carrera dos // P1
Vuelta rápida // 1:09.621
Posición en el campeonato // P7 [70 puntos]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P6 [87 puntos]
En detalle
Maserati MSG Racing y Maximilian Günther ejecutaron una segunda carrera triunfal en el E-Prix de Yakarta 2023 para anotarse su primera victoria en la novena temporada de la Fórmula E.
La victoria, que supuso por tercera vez un puesto entre los tres primeros del equipo en 2023, significó el primer triunfo de la marca Maserati en el Campeonato del Mundo de monoplazas desde la victoria de Juan Manuel Fangio en el Gran Premio de Alemania de 1957.
Max, que salió desde la pole position para terminar tercero en la primera carrera, reeditó su rendimiento el domingo y siguió liderando el camino al marcar el ritmo en la última sesión de entrenamientos del fin de semana.
Al encabezar la clasificación del Grupo B, y liderar un Maserati MSG Racing 1-2, Max, junto a su compañero de equipo, Edoardo Mortara, avanzó a las etapas de duelo y pasó a luchar por una segunda pole position.
El dúo derrotó a Pascal Wehrlein y Stoffel Vandoorne en los cuartos de final para enfrentarse en la penúltima etapa, aunque Max aventajó a Edo en el mano a mano.
En la final, el joven alemán se enfrentó a Jake Dennis, de Andretti, pero superó al británico por más de medio segundo para asegurarse la segunda pole de su carrera en la Fórmula E y tres puntos extra.
Con una distancia más larga de 38 vueltas, en comparación con las 36 del sábado, la gestión y el ahorro de energía jugaron un factor clave en la segunda carrera y definieron la primera mitad del E-Prix.
Al asegurar una fuerte escapada, Max mantuvo su ventaja en la primera vuelta mientras que, tras salir cuarto en la parrilla, Edo perdió terreno en la primera curva para salir sexto.
Max lideró las cuatro primeras vueltas y se reincorporó a la carrera en tercera posición al activar el modo ataque, pero a medida que se desarrollaba la fase de estrategia inicial, se mantuvo en un segundo puesto neto para aprovechar la ventaja del rebufo.
Dennis, que mantuvo el liderato desde la sexta vuelta, activó su Modo Ataque final en la vuelta 15, lo que permitió a Max recuperar el primer puesto y le brindó la oportunidad crucial de gastar la energía ahorrada para abrir hueco.
Al establecer una ventaja, Max activó su Modo Ataque final una vuelta más tarde, sin sacrificar la posición en pista con Dennis, y retomó su lugar en cabeza de carrera superando a Mitch Evans en la vuelta 20.
Con una pista despejada por delante, el piloto de 25 años aprovechó la ventaja que ya tenía para ganar por casi tres segundos, y completar así un fin de semana dominante en la pista.
Edo, que estuvo en la lucha por el podio en el transcurso de la segunda carrera, perdió tiempo tras fallar su primera activación del Modo Ataque y encontrarse con algunos problemas de frenada, pero se recuperó hasta la octava plaza para completar otro final con doble puntuación.
Con 87 puntos en su casillero, Maserati MSG Racing se mantiene sexto en el Campeonato del Mundo de Equipos, superando a McLaren y Nissan en la clasificación.
La campaña 2023 de la Fórmula E se reanudará el 24 de junio con motivo del E-Prix inaugural de Portland.
En sus palabras
James Rossiter, Director del equipo Maserati MSG Racing
«Hoy se completa un fin de semana increíble, y nuestra actuación más fuerte como equipo, siendo primeros en todas las sesiones excepto en la Carrera Uno. La determinación mostrada por los hombres y mujeres de este equipo ha sido increíble. Hemos pasado por muchos altibajos esta temporada, y ver a todos unidos en los momentos difíciles ha hecho que esta victoria sea mucho más dulce. Días como hoy demuestran por qué nunca hay que rendirse. Demuestra que si nos unimos y creemos los unos en los otros, realmente podemos conseguir cualquier cosa. Estoy muy orgulloso.»
Edoardo Mortara, Piloto, Maserati MSG Racing
«Tengo sentimientos encontrados sobre la carrera de hoy. Estaba muy contento de cómo funcionaba el coche y pude clasificarme cuarto, pero tuve algunos problemas de frenos durante la carrera y, por desgracia, perdí mi primera activación del Modo Ataque. Viendo el tiempo perdido, sé que podría haber terminado mucho más arriba para traer a casa un resultado aún mejor para el equipo. Ha sido un fin de semana positivo en general y ahora tenemos que seguir construyendo para conseguir resultados aún mejores.»
Maximilian Günther, Piloto, Maserati MSG Racing
«Estoy absolutamente encantado con esta victoria. Es un momento fantástico para nosotros como equipo y un gran hito para Maserati. Hemos mostrado un buen progreso en las dos últimas carreras, y me sentí realmente bien desde la FP1, así que sabía que el paquete estaba funcionando bien aquí. Era simplemente cuestión de ejecutar las dos carreras y seguir en la buena dirección. El podio de ayer fue estupendo, pero no teníamos suficiente para el primer puesto, hoy sí. En la Fórmula E hay que mantener los pies en el suelo porque el campeonato puede cambiar muy deprisa, pero por ahora voy a disfrutar de este momento. Habrá algunos circuitos que nos convengan más esta temporada y otros que nos convengan menos. Simplemente, tenemos que centrarnos en maximizar nuestro paquete, que es lo que hemos estado haciendo en las últimas carreras. Estoy muy orgulloso.»
Giovanni Sgro, Jefe de Maserati Corse
«¡Menudo día! Abrimos el fin de semana en Yakarta con un podio y puntos y lo cerramos con nuestra primera victoria en la Fórmula E. Max ha hecho un trabajo increíble hoy y Edo también ha sido competitivo, llevándose a casa otro puesto entre los diez primeros. Estamos muy orgullosos de nuestros pilotos y de cómo consiguieron superar carreras, que no han sido siempre fáciles, demostrando de lo que ellos y el equipo son capaces. Este resultado histórico para Maserati es bien merecido y nos motiva aún más de cara al final de temporada. Sienta muy bien terminar un fin de semana en lo más alto.»
Maserati MSG Racing
Maserati MSG Racing es uno de los equipos fundadores del Campeonato del Mundo FIA ABB de Fórmula E y, en diciembre de 2013, se convirtió en el primer fabricante en unirse a la principal categoría totalmente eléctrica del automovilismo. Como uno de los pocos participantes constantes desde la temporada inaugural de la serie en 2014/15, MSG Racing ha ido viento en popa y en 2021 saboreó el éxito del vicecampeonato del mundo con Edoardo Mortara antes de completar su temporada de más éxito hasta la fecha en 2022, acabando la temporada como vicecampeones del mundo por equipos. Con el liderazgo de Scott Swid, Presidente y Socio Director, y de James Rossiter, Director del Equipo, la marca monegasca es el equipo de Fórmula E con mayor diversidad de género y está a la vanguardia de la sostenibilidad, el EDI, la innovación técnica y la excelencia. Para más información, visite nuestra página web. Para acceder al centro de medios y a los contenidos libres de derechos, inscríbase aquí.
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Liz Brooks - Directora de Comunicación Estratégica – lbrooks@monacosports.com Tel. +44 7887 846 177
Maserati S.p.A.
Maserati produce una gama completa de automóviles únicos, inmediatamente reconocibles por su extraordinaria personalidad. Gracias a su estilo, su tecnología y su innato carácter exclusivo, hacen las delicias de los gustos más exigentes y han sido siempre un referente para la industria automovilística mundial. Una tradición de automóviles de éxito, que ha ido redefiniendo en cada modelo qué es un deportivo italiano en términos de diseño, prestaciones, confort, elegancia y seguridad, actualmente disponibles en más de setenta mercados a nivel internacional. Los embajadores de esta herencia son el buque insignia Quattroporte, la berlina deportiva Ghibli, el Levante, el primer SUV fabricado por Maserati, y el Grecale, el nuevo SUV «everyday exceptional», todos ellos modelos caracterizados por el uso de materiales de la más alta calidad y excelentes soluciones técnicas. El Ghibli, el Grecale y el Levante también están disponibles en versiones híbridas. Una gama completa, equipada con trenes de potencia híbridos de 4 cilindros, gasolina V6 y gasolina V8, con tracción trasera y total, que encarna el ADN de rendimiento de la marca del Tridente. El tope de gama está compuesto por el superdeportivo MC20 y el spyder MC20 Cielo, propulsados por el revolucionario motor V6 Nettuno, que incorpora por primera vez tecnologías derivadas de la F1 disponibles en la unidad de potencia de un automóvil de serie. Los deportivos modelos del Nuevo GranTurismo, disponibles tanto con motores de gasolina de altas prestaciones como con un tren de potencia 100% eléctrico a batería, llevan a la Casa del Tridente hacia el futuro: el primer automóvil de la gama eléctrica, el Maserati Folgore. En 2025, todos los modelos Maserati vendrán en versión totalmente eléctrica, y toda la gama Maserati funcionará únicamente con electricidad en 2030.
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MASERATI
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