Tay đua của Maserati MSG Racing, Maximilian Günther, đã giành được một vị trí trên bục vinh quang tại giải Misano E-Prix 2024 sau khi người chiến thắng cuộc đua tạm thời, Antonio Felix da Costa, bị loại do vi phạm về mặt kỹ thuật. Da Costa đã bị loại khỏi cuộc đua sau khi một cuộc điều tra của FIA phát hiện ra rằng lò xo giảm chấn ga trên chiếc Porsche 99X Electric số 13 của tay đua này không phù hợp với một trong ba vật dụng tùy chọn đã được khai báo. Max ban đầu đã hoàn thành cuộc đua đầu tiên trong cuộc đua hai chặng đua liên tiếp cuối tuần ở vị trí thứ tư sau khi xuất phát từ vị trí thứ bảy, nhưng đã tiến lên vị trí thứ ba sau khi Da Costa bị loại. Kết quả là Max chuyển từ vị trí thứ năm lên thứ ba trong bảng xếp hạng Giải vô địch các tay đua thế giới Công thức E của FIA, hiện đang nắm giữ 63 điểm. Trong khi đó, Maserati MSG Racing tiếp tục giữ vị trí thứ sáu tại Giải vô địch đồng đội thế giới.
Tóm tắt qua những con số
Maximilian Günther
Phiên tập luyện tự do 1 // P21
Phiên tập luyện tự do 2 // P17
Phiên đua phân hạng // P7 [1:18.583, Tứ kết 2]
Vòng đua // P4
Vị trí đạt được // +3
Vòng nhanh nhất // 1:20.750
Bảng xếp hạng chung cuộc // P5 [60 điểm]
Jehan Daruvala
Phiên tập luyện tự do 1 // P4
Phiên tập luyện tự do 2 // P20
Phiên đua phân hạng // P19 [1:18.909, Bảng A]
Vòng đua // DNF
Vị trí đạt được // N/A
Vòng nhanh nhất // 1:21.322
Bảng xếp hạng chung cuộc // P22 [0 điểm]
Maserati MSG Racing
Bảng xếp hạng chung cuộc // P6 [60 điểm]
Thông tin chi tiết
Maserati MSG Racing tiếp tục ghi điểm tại Giải vô địch Thế giới Công thức E của FIA tại giải đua Misano E-Prix 2024, với kết quả tốt đẹp là tay đua Maximilian Günther về thứ tư trong cuộc đua đầu tiên trong nội dung đua hai chặng đua liên tiếp.
Đội bước vào cuộc đua cuối tuần với động lực tích cực sau khi giành chiến thắng ở chặng đua gần đây nhất tại giải Công thức E tại Tokyo, đồng thời hướng tới mục tiêu đạt được thành công hơn nữa tại Ý ở chặng đua trên sân nhà của Trident.
Mặc dù phải đối mặt với một chương trình luyện tập gián đoạn, Max đã thể hiện tốt ở Vòng đua phân hạng và tiến đến giai đoạn đua đối kháng tại Bảng A để bảo vệ vị trí thứ bảy trên bảng xuất phát. Trong khi đó, đồng đội Jehan Daruvala bắt đầu cuộc đua từ vị trí thứ 19 sau khi bỏ cuộc tại vòng bứt tốc cuối trong phiên đua.
Đối mặt với các mục tiêu tiết kiệm năng lượng hiệu quả – bắt nguồn từ việc giải đua Công thức E tái áp dụng phong cách đua đồng đội – Max rơi xuống vị trí thứ chín trong khi Jehan tiến lên vị trí thứ 14 trong vòng một, mặc dù điều quan trọng là hai tay đua này đã có một khởi đầu thuận lợi.
Với khả năng tiết kiệm tối đa trên toàn bộ đội hình, các vị trí thay đổi liên tục và Max nhanh chóng tiến về phía trước để giữ vị trí thứ hai trước khi kích hoạt Chế độ tấn công đầu tiên của tay đua này ở vòng ba, qua đó giúp anh quay trở lại vị trí thứ tư.
Tay đua 26 tuổi vẫn giữ vững tinh thần đua tranh giành được một vị trí trên bục vinh quang trong suốt cuộc đua, thực hiện Chế độ tấn công thứ hai ở vòng 17 và tiếp tục gây áp lực lên những tay đua dẫn đầu trong một cuộc đua cam go đến khi lá cờ kết thúc được phất lên.
Trong khi đó, Jehan đã lái xe một cách chiến lược, gọn ghẽ và vẫn tiếp tục là mối đe dọa thường trực đối với top 10, với mục tiêu cán đích đầu tiên ở giải đua Công thức E.
Khi Jean-Eric Vergne bị phạt mất năm giây - và với việc tay đua DS Penske chiếm lấy vị trí trong top ba - một vị trí trên bục vinh quang đã sẵn sàng mở ra, mặc dù Max không may thua ở vị trí thứ tư trước Jake Dennis ở vòng cuối.
Tuy nhiên, tay đua trẻ người Đức vẫn quyết tâm, đứng thứ năm trên đường đua và được thăng hạng thứ tư sau khi Vergne bị phạt và ghi thêm 12 điểm vào danh sách Giải vô địch các tay đua thế giới của anh ấy.
Kết quả là Max hiện giữ kỷ lục chuỗi ghi điểm còn hiệu lực lâu nhất trong giải Công thức E và là tay đua duy nhất trên lưới ghi điểm trong mọi cuộc đua cho đến năm 2024.
Sau khi thực hiện cuộc đua cạnh tranh nhất trong mùa giải, việc va chạm ở vòng đua cuối cùng đã cướp đi cú dứt điểm mạnh mẽ của Jehan một cách tàn nhẫn, khiến tay đua Ấn Độ không thể nhìn thấy lá cờ báo hiệu chiến thắng.
Giải đua kép Misano E-Prix 2024 sẽ tiếp tục vào Chủ Nhật, ngày 14 tháng 4.
Qua lời tường thuật
Maximilian Günther, Tay đua, Maserati MSG Racing
“Cuộc đua ngày hôm nay thật điên rồ. Tôi rất vui khi về đích ở vị trí thứ tư. Chúng tôi đã quản lý tốt cuộc đua, bật Chế độ tấn công vào đúng thời điểm và thực hiện một số động thái chiến lược tốt để tham gia cuộc chiến khi cần thiết. Rõ ràng, những cuộc đua kiểu này rất hỗn loạn và có rất nhiều sự kiện diễn ra – chúng tôi đang vượt rồi lại bị vượt. Tuy nhiên thì, cho đến nay, chúng tôi đã phản ứng tốt, nhất là vào cuối tuần vừa qua. Đối với chúng tôi, cả hai buổi tập đều rất khó khăn và tôi không nghĩ ngày cuối tuần lại có thể trở nên khó khăn hơn nữa khi nghĩ về những thử thách được đặt ra. Nhưng phản ứng của cả đội rất xuất sắc, tốc độ của chúng tôi đã rất bứt phá tại Vòng loại, và được đứng thứ 4 với 12 điểm là một điều tuyệt vời. Tôi đang cảm thấy hạnh phúc."
Jehan Daruvala, Tay đua, Maserati MSG Racing
“Cuộc đua hôm nay không tệ – tôi nghĩ đây có lẽ là cuộc đua hay nhất trong mùa giải của tôi cho đến nay. Tôi đã có phong độ tốt từ đầu đến cuối, nhưng tôi đã bị [Nyck] De Vries hạ gục ở vòng cuối cùng. Thật đáng tiếc, nhưng chúng tôi còn có một cuộc đua khác vào ngày mai nữa mà. Chúng tôi sẽ khai thác những gì có thể trong Vòng loại, lèo lái một cuộc đua đầy chiến lược và từ đó xem liệu chúng tôi có thể ghi điểm hay không.”
Cyril Blais, Kỹ sư trưởng, Maserati MSG Racing
“Hôm nay là một màn trình diễn rất tích cực, mang lại một số điểm tốt nữa cho đội của Max. Với việc lọt vào top 4, chúng tôi đã có thể duy trì thành tích ghi 100% điểm cho đến nay trong mùa giải này, điều này rất tốt nếu xét từ một góc độ về tính nhất quán. Cuộc đua mang tính chiến lược cao, cả đội đã áp dụng chiến lược rất thông minh, và quan trọng nhất là Max phải biết cúi đầu, giữ cái đầu lạnh và tránh va chạm để mang lại kết quả tốt. Hôm nay thật đáng tiếc cho Jehan nhưng cậu ấy đã thể hiện được mình có thể phát triển hơn trong tương lai. Cậu ấy rất mạnh ở Vòng loại, và đã sẵn sàng cho những trận đấu tay đôi, nhưng lại gặp phải vấn đề ở vòng đẩy cuối cùng. Điều này có nghĩa là cậu ấy xuất phát ở phía sau, điều này không bao giờ là dễ dàng. Nếu Jehan có thể vượt qua vòng loại như ngày hôm nay, cuộc đua sẽ đơn giản hơn rất nhiều vào ngày mai. Chúng tôi có rất nhiều điều để mong đợi và hy vọng chúng tôi có thể ghi điểm với cả hai chiếc xe.”
Giovanni Sgro, Giám đốc Maserati Corse
“Hôm nay thực sự là một ngày thú vị. Đây là cuộc đua trên sân nhà của Maserati và cuộc đua diễn ra trước sự chứng kiến của hàng ngàn người hâm mộ luôn là một điều gì đó thật độc đáo. Cuộc đua thực sự căng thẳng và náo nhiệt với nhiều pha vượt ngoạn mục, nghẹt thở và những trận đấu căng thẳng từ đầu đến cuối: những điều mà một màn trình diễn không bao giờ thiếu. Cả Max và Jehan đều không biết bỏ cuộc là gì và Max ngay lập tức cống hiến hết mình để dẫn đầu; một lần nữa anh ấy đã mang về những số điểm quan trọng. Jehan đã nỗ lực để cán đích trong top 10 nhưng đáng tiếc là không thể giữ vững. Tuy nhiên, không dễ để đua trên một đường đua cố định nhưng cả hai tay đua của chúng tôi đều đã thi đấu rất tốt ngày hôm nay và cho thấy họ có thể chiến đấu trong mọi hoàn cảnh. Cuối tuần này rất quan trọng đối với chúng tôi với tư cách là một đội và với tư cách là một thương hiệu; hy vọng rằng ngày mai chúng tôi sẽ hoàn thành những gì chúng tôi đã bắt đầu ngày hôm nay và hy vọng chúng tôi có thể đứng lên bục vinh quang. Chúng tôi không bao giờ bỏ cuộc và chúng tôi nóng lòng muốn quay lại đúng hướng đi vào ngày mai.”
