Maserati beendet seine zweite Formel-E-Saison
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Modena, 24. Juli 2024 – Nach 16 Rennen rund um den Globus ging am vergangenen Wochenende die zehnte Saison der Formel-E-Weltmeisterschaft zu Ende. Maserati MSG Racing belegte dabei den achten Platz in der Konstrukteurswertung. Maximilian Günther erreichte in seiner zweiten Saison mit dem monegassischen Team den achten Platz in der Fahrerwertung, Rookie Jehan Daruvala den einundzwanzigsten.
Die Saison 2024 begann für das Team mit hervorragender Dynamik: Maximilian Günther gewann das Rennen in Tokio, unmittelbar gefolgt von einem dritten Platz in Misano, dem Heimrennen von Maserati. Im Laufe der Saison holte der Deutsche ausserdem insgesamt neun Top-Ten-Platzierungen und setzte seinen unermüdlichen Kampf um Spitzenpositionen bis zum Schluss der Meisterschaft fort. Teamkollege Jehan Daruvala gewann von Rennen zu Rennen an Selbstvertrauen und erreichte in Misano seine erste Top-10-Platzierung.
Während der Saison hatte Maserati MSG Racing allerdings auch mit schwierigeren Momenten zu kämpfen. Doch weder das Team noch die Piloten verloren ihr Ziel aus den Augen – auch dank eines Fahrzeugs, das sich von Anfang bis Schluss als ebenbürtig mit der Konkurrenz erwies.
Die Teilnahme an der Formel-E-Weltmeisterschaft ist für Maserati eine einmalige Gelegenheit, das Know-how und die Entwicklung fortschrittlicher Technologien auf der Rennstrecke optimal zu nutzen, um diese später in der Serienproduktion anwenden zu können. Das gilt umso mehr, da Maserati jetzt mit den Folgore Modellen eine breite Palette vollelektrischer Fahrzeuge anbietet.
Giovanni Sgro, Leiter von Maserati Corse: „Unsere zweite Saison war voller Aufregung, und wir haben viel gelernt. Es fehlte nicht an positiven Momenten und Freude über die Podestplätze in Tokio und Misano. In unserem Debütjahr konzentrierten wir uns darauf, einen für Maserati neuen Kontext so gut wie möglich zu verstehen und uns darin einzufügen: Rennen mit vollelektrischen Monoposti. Die zurückliegende Saison ermöglichte es uns, zum Kern der Serie vorzudringen – unter anderem indem wir dafür gesorgt haben, dass wir die Rennen umfassender interpretieren können. In diesem Jahr waren wir entschlossen, uns im Kampf um die Spitzenpositionen einen Platz unter den führenden Namen zu erkämpfen. Sowohl unsere Fahrer als auch das gesamte Team haben ihre Hartnäckigkeit und ihr ständiges Engagement unter Beweis gestellt. Ich möchte daher allen dafür danken, was sie in dieser Saison geleistet haben. Die Formel E ist für Maserati weiterhin eine wesentliche Plattform für die Entwicklung unserer Serienautomobile und hält gleichzeitig die überwältigende Leidenschaft der Marke für den Rennsport am Leben. Jetzt ist es an der Zeit, Bilanz zu ziehen und vor dem nächsten Jahr Luft zu holen.“
* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 129 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP).
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.
Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.
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