Au départ, l'Indy était équipée d'un moteur V8 de 4,2 litres, dont 260 ch qui permettait à la voiture de sport de rouler jusqu’à 250 km/h. Comme alternative à la boîte manuelle à cinq rapports de série, une boîte automatique était également disponible sur demande. A partir de 1970, l'Indy est également proposée avec un moteur V8 de 4,7 litres. Ce moteur était équipé d'un système d'allumage électronique Bosch au lieu des carburateurs Weber précédents. La puissance maximale est ainsi passée à 290 ch et la vitesse maximale à 280 km/h. En 1971, l'Indy de 300 chevaux avec un moteur V8 de 4,9 litres a suivi comme option supplémentaire. Elle est devenue obligatoire en 1973 - les petits moteurs ont été retirés de la gamme de modèles.
La Maserati Indy était équipée de série de sièges en cuir, d'une protection antivol mécanique, d'un volant réglable, d'une lunette arrière chauffante, de lève-vitres électriques, de sièges avant avec appuie-tête et de phares à halogène. La transmission automatique, la direction assistée et la radio étaient proposés en option. Le système de climatisation, qui n'était à l'origine disponible que sur demande, est devenu un équipement standard en 1973. Au total, 1 102 unités Indy ont été construites à Modène entre 1969 et 1975.
Parmi les nombreux conducteurs éminents de l'Indy il y avait Abdorreza Pahlavi, le frère du Shah de Perse. En 1974, il a commandé une Indy avec un certain nombre de caractéristiques spéciales, dont un toit ouvrant. Le véhicule a été produit selon ses souhaits et livré en 1975 à Modène. Ce modèle existe encore aujourd'hui et fait partie d'une collection privée.
