Hluboká, konkávní mřížka postrádá typický chrom obkopující dolní část, takže vypadá, že se vznáší. Proskléná oblast je čistá a na jejím zadním konci má snížené rohy. Přímo zde, jak říká Marco Tencone, je jeden z nejjasnějších rozdíů mezi italským a například německým designem.
"Záměr je nemít mnoho kovů za volantem. Je to trochu trick. Hrátky s rysy jsou velmi blízko italskému srdci. V italské tradici to bylo vždy tak, aby auta vypadala lehčí, než doopravdy jsou."
Dále pokračoval, že německým designerům nezáleží na tom, zda-li ukážou silné a těžké auto. Nicméně, pro Italy je lehká váha a pocit z designu velmi důležitý a to je důvod, proč vyrovnáváme kulaté a ostré. Všechno je stažené dovnitř, aby nebyl vyvíjen dojem masivního auta. Většinou uvidíte hodně atletických Italských designů, ne muskulárních."
"Moc mě nezajímá to technologické vytahování, které je dnes ve spoustě interiérů, chtěli jsme udělat něco čístého a jednoduchého a tak byl i interiér naplánován. Celý interiér je jedna čára. Skoro nic tam není."
Lorenzo Ramaciotti
"Nemáme recept na výrobu aut, vždy je to nové dobrodružství. Je to nová cesta do neznámé země a jediné co jsme věděli bylo, že chceme vyrobit sportovní auto."
Marco Tencone
Jméno, které není pouhé jméno.
Více, než jen modernizace A6 GCS, Alfieri je zjednodušení, více kompaktní a agresivní model, který má moderní pohled na duch A6 GCS a předělává jej na něco nového. Výsledek není retro, ale auto inspirované retrem, které říká mnoho o DNA designu Maserati budoucnosti.
