The Race in Numbers
Maximilian Günther
Essais libres 1 // P21
Essais libres 2 // P17
Qualifications // P7 [1:18.583, Quart de finale deux]
Course // P4
Positions gagnées // +3
Tour le plus rapide // 1:20.750
Championnat // P5 [60 points]
Jehan Daruvala
Essais libres 1 // P4
Essais libres 2 // P20
Qualifications // P19 [1:18.909, Groupe A]
Course // DNF
Positions gagnées // N/A
Tour le plus rapide // 1:21.322
Championnat // P22 [0 points]
Maserati MSG Racing
Championnat // P6 [60 points]
Maximilian Günther, de Maserati MSG Racing, a réalisé une impressionnante remontée au 2024 Portland E-Prix, gagnant 13 positions pour terminer huitième d'une course âprement disputée dans l'Oregon.
Après une première course difficile le samedi, le pilote de 26 ans a rebondi de belle manière le dimanche, après avoir eu du mal à trouver son rythme lors des essais et des qualifications.
Max s'est lancé dans le Groupe A mais s'est retrouvé à l'arrière de la grille en 21e position, tandis que son coéquipier, Jehan Daruvala, s'est qualifié en 9e position après avoir manqué les duels pour seulement 0,003 seconde.
Au début de la course, les deux pilotes ont choisi de conserver leur position avant de reculer stratégiquement dans le peloton pour économiser de l'énergie qui serait déployée à un stade ultérieur.
Avec un décalage d'énergie par rapport à leurs plus proches rivaux, Max et Jehan ont ensuite utilisé cette situation à leur avantage et ont commencé à se battre dans le peloton avec une efficacité redoutable.
Alors que la bataille commence à s'intensifier, Max entre dans le top 10 au 15e tour en dépassant Edoardo Mortara et se lance dans une bataille de plusieurs tours avec Sacha Fenestraz et Norman Nato dans la lutte pour la huitième place.
Après avoir dépassé les deux, Max a malheureusement été bousculé par Lucas di Grassi et a rétrogradé à la 10e place avant qu'une voiture de sécurité inopportune, causée par des débris sur la piste, ne neutralise la course au 18e tour.
Cette pause dans l'action a réduit les objectifs d'économie d'énergie dans tout le peloton, et par conséquent, a minimisé l'avantage stratégique de Max et Jehan, bien que les deux pilotes aient continué à se battre.
En éliminant Fenestraz pour la deuxième fois, Max s'est glissé en neuvième position et a dépassé Di Grassi dans le dernier tour pour prendre la huitième place au drapeau, tandis que Jehan a également dépassé le Brésilien pour terminer 12e.
La saison 10 du Championnat du monde de Formule E de la FIA se poursuivra à Londres, au Royaume-Uni, les 20 et 21 juillet 2024, où une campagne s'achèvera et un champion sera couronné.
In Their Words
Maximilian Günther, Pilote, Maserati MSG Racing
« Ce week-end a été très difficile pour nous, alors se hisser dans le top 10 après être parti de la dernière ligne de la grille de départ est un véritable exploit. Sans la voiture de sécurité, je pense qu'il aurait été possible de faire encore mieux, mais je suis quand même très heureux. Il ne fait aucun doute que ce week-end a été difficile et qu'il reste encore quelques points d'interrogation sur nos performances. Nous utiliserons le temps qui nous sépare de Londres pour y répondre, mais nous pouvons être heureux. Par rapport à l'année dernière, nous avons apporté de bons changements à la voiture, et les circuits de rue nous conviennent bien ».
Jehan Daruvala, Pilote, Maserati MSG Racing
« La course d'aujourd'hui ne s'est pas déroulée comme je l'espérais. Après une bonne performance en qualifications, j'ai essayé d'économiser autant d'énergie que possible au départ, mais le timing de la voiture de sécurité a réduit les objectifs énergétiques de tout le monde, ce qui signifie que je n'ai pas été en mesure d'utiliser mon propre avantage au maximum. Nous nous concentrons maintenant sur Londres pour tirer le meilleur parti des opportunités restantes de marquer des points - j'espère terminer la saison en beauté ».
Cyril Blais, directeur adjoint de l'équipe Maserati MSG Racing
« Des émotions mitigées pour l'équipe aujourd'hui. Avec Max partant à l'arrière, la course allait être difficile mais nous avons décidé d'être agressifs avec notre stratégie. Nous avons économisé de l'énergie au début, ce qui s'est avéré payant, puis nous avons commencé à remonter dans le peloton. Malheureusement, la voiture de sécurité est sortie au pire moment pour nous, car elle a réduit l'avantage que nous avions, mais Max a tout de même pu terminer huitième, ce qui, après être parti de la 21e place, est un excellent résultat. Jehan étant parti dans le top 10, nous avions de grands espoirs qu'il marque de bons points, et il est dommage que nous n'ayons pas pu avoir les deux voitures là-haut. Nous allons retenir les points positifs et les principaux enseignements de ce week-end, faire un débriefing complet et nous concentrer sur notre préparation pour Londres afin de nous mettre en position de disputer plus de points au championnat ».
Giovanni Sgro, responsable de Maserati Corse
« La course n'a évidemment pas été facile. Tout le week-end a été plus difficile que prévu. Nous savons à quel point les week-ends de deux courses peuvent être stressants pour les pilotes, qui arrivent souvent à la course 2 sans avoir bien dormi et à court d'énergie. Néanmoins, nous avons marqué des points grâce à une récupération spectaculaire et nous sommes prêts pour une fin de saison très disputée à Londres. Une fois de plus, le week-end a été utile pour recueillir des données, non seulement en vue de la prochaine course, mais aussi pour explorer plus avant les questions de transfert de technologie de la piste à la route avec notre gamme Maserati Folgore ».
