Tóm tắt về cuộc đua qua những con số
Maximilian Günther
Phiên tập luyện tự do 3 // P4
Phiên đua phân hạng // P2 [1:10,040, Kết quả cuối]
Vòng đua // DNF
Vị trí đạt được // N/A
Vòng nhanh nhất // 1:12,139
Vị trí bảng xếp hạng chung cuộc // P8 [73 điểm]
Jehan Daruvala
Phiên tập luyện tự do 3 // P6
Phiên đua phân hạng // P11 [1:10,759, Bảng A]
Vòng đua // DNF
Vị trí đạt được // N/A
Vòng nhanh nhất // 1:16,338
Vị trí bảng xếp hạng chung cuộc // P21 [8 điểm]
Maserati MSG Racing
Vị trí bảng xếp hạng chung cuộc // P8 [81 điểm]
Maserati MSG Racing đã khép lại Mùa giải thứ 10 của Giải vô địch Thế giới Công thức E của FIA tại London E-Prix 2024 sau khi đối mặt với một chặng đua cuối đầy thách thức tại đường đua ExCeL ở trong nhà và ngoài trời.
Sau chặng đua đầy tiếc nuối vào hôm thứ Bảy, khi tay đua Maximilian Günther mất cơ hội lên bục chiến thắng do vấn đề kỹ thuật, đội đua tại Monaco đã cùng nhau quyết tâm khép lại mùa giải 2023/24 một cách tốt đẹp.
Với tốc độ vượt trội của Maserati Tipo Folgore, Max đã thực hiện một màn trình diễn xuất sắc trong Phiên đua phân hạng để xếp hàng đầu sau khi đánh bại Mitch Evans và Jean-Eric Vergne trong các giai đoạn đấu tay đôi của phiên đua phân hạng.
Mặc dù tay đua 27 tuổi đã thua Nick Cassidy của Jaguar trong Vòng đua chung cuộc, Max vẫn có được một vị trí hoàn hảo để tranh giành điểm số, trong khi đồng đội, Jehan Daruvala, xuất phát từ vị trí thứ 11.
Mặc dù có khởi đầu thuận lợi trong giai đoạn mở đầu đầy hỗn loạn, Max vẫn trượt xuống vị trí thứ ba ở vòng một trong khi Jehan cố gắng lọt vào top 10, chiến đấu hết mình với Antonio Felix da Costa.
Sau khi giành được vị trí thứ 10 trước tay đua Porsche, Jehan không may gặp tai nạn ở vòng bảy và buộc phải rút lui sau khi bị thiệt hại nặng nề, chỉ còn lại Max là tay đua thách đấu duy nhất của đội.
Để thua nhà vô địch Mùa thứ 10 mới đăng quang, Pascal Wehrlein, Max mất vị trí trên bục vinh quang ở vòng bảy và sau khi thực hiện sớm cả hai Chế độ tấn công, tay đua này giữ vị trí thứ bảy trên đường đua.
Bằng cách vượt qua Vergne, Max leo lên vị trí thứ sáu và đe dọa top 5 nhưng không may bị hư hỏng nặng ở giai đoạn cuối sau khi va chạm với Cassidy, người đã giảm tốc độ tại điểm giao nhau ở Khúc cua 20.
Sau khi ghi được 81 điểm trong mùa giải gồm 16 chặng đua, với những điểm nhấn nổi bật bao gồm chiến thắng tại Tokyo E-Prix 2024, Maserati MSG Racing kết thúc Mùa 10 ở vị trí thứ tám trong Giải vô địch đồng đội thế giới và sẽ trở lại vào Mùa 11.
Qua lời tường thuật
Maximilian Günther, Tay đua, Maserati MSG Racing
“Chúng tôi đã nỗ lực hết sức vào cuối tuần này. Chúng tôi đã có một màn trình diễn xuất sắc. Cuộc đua đầu tiên diễn ra hoàn hảo cho đến vài vòng cuối khi hộp số gặp sự cố và hôm nay, chúng tôi cũng đã có một Phiên đua phân hạng tuyệt vời dù gặp nhiều khó khăn trong việc thay hộp số. Cuộc đua rất cạnh tranh và chúng tôi đã gặp nhiều vấn đề với sự cân bằng và hiện tượng thiếu lái, nhưng vị trí thứ năm hoặc thứ sáu hoàn toàn nằm trong tầm tay. Thật không may, chúng tôi lại ở vị trí không thuận lợi khi Nick [Cassidy] gặp sự cố thủng lốp phía trước. Anh ấy đã vào pit, nhưng tôi ở ngay phía sau, làm gãy cánh gió của mình và cuộc đua kết thúc với hư hỏng hệ thống treo. Chúng tôi đã cống hiến hết mình, nhưng chỉ là không gặp may mắn”.
Jehan Daruvala, Tay đua, Maserati MSG Racing
“Nhìn lại thì tôi nghĩ rõ ràng rằng chúng tôi đã có thể giành được một số điểm đáng kể trong đội vào cuối tuần này. Điều này thật đáng tiếc, nhưng cũng có những điểm tích cực – tôi đã có Phiên đua phân hạng đạt kết quả tốt vào ngày hôm nay, đua đầy quyết liệt trong cả hai cuộc đua và lẽ ra đã có thể nằm trong top 10. Sau đây, chúng tôi sẽ có một kỳ nghỉ dài và có thể dành thời gian để nghỉ ngơi và nạp lại năng lượng sau một năm dài”.
Cyril Blais, Phó đội trưởng, Maserati MSG Racing
“Đây không phải là kết thúc mùa giải đúng với thực lực của chúng tôi. Chúng tôi đã có tốc độ đua bùng nổ trong cuối tuần này và xứng đáng có được điểm số, nhưng cuộc đua xe rất khó khăn và thực tế nghiệt ngã là chúng tôi trở về tay trắng. Tuy nhiên, cũng có những điểm tích cực – cuối tuần này, chúng tôi đã đạt tốc độ cạnh tranh ở top trên ở một đường đua chưa bao giờ phù hợp với đội của chúng tôi, từ đó, chúng tôi có thể có thêm sự tự tin vững chắc cho tương lai. Tôi tự hào về đội ngũ vì đã không bao giờ bỏ cuộc và đã cống hiến hết mình cho cuối tuần đua cuối cùng của mùa giải. Sự tập trung, nỗ lực và cống hiến của chúng tôi vẫn cao như khi ở Mexico City vào tháng Giêng và chúng tôi có thể tự hào về điều đó. Bây giờ, chúng tôi cần một khoảng thời gian nghỉ ngơi, nạp lại năng lượng và chuẩn bị lại tinh thần, sau đó tập trung toàn bộ sự chú ý và nỗ lực cho Mùa giải thứ 11”.
Giovanni Sgro, Người đứng đầu Maserati Corse
“Dù có phiên đua phân hạng tốt, hôm nay là một ngày không may mắn; chúng tôi biết rằng bộ môn đua xe thể thao có thể rất khó lường. Sau một năm đầy ắp những khoảnh khắc đáng nhớ, Maserati khép lại mùa giải thứ hai của chúng tôi ở giải đua Công thức E với vị trí thứ tám: kết quả này phản ánh một năm vừa qua đầy sôi động, đối với thương hiệu và đội đua. Không thiếu những ngày khó khăn trên đường đua, nhưng chúng tôi cũng nhớ đến chiến thắng rực rỡ của Max ở Tokyo, vị trí thứ ba của anh tại Misano trong cuộc đua trên sân nhà của Maserati và chín lần lọt vào top 10. Bộ môn đua xe thể thao bao gồm cả những chiến thắng và những thử thách bất ngờ, nhưng với một thương hiệu được thành lập trên đường đua và đã viết nên những chương vinh quang trong lịch sử thế giới đua xe, chúng tôi biết rằng tinh thần không bao giờ từ bỏ là điều vô cùng quan trọng và luôn tập trung vào việc vượt qua giới hạn. Đó là điều mà đội ngũ chúng tôi luôn thực hiện. Năm thứ hai này là một cột mốc quan trọng đối với thương hiệu của chúng tôi, sau khi ra mắt trong Mùa giải 9 sau một thời gian dài vắng bóng ở các cuộc thi ở cấp độ cao. Sự hiện diện của Maserati trong giải đua Công thức E là một phần không thể thiếu trong chiến lược mới của thương hiệu, để tiến vào kỷ nguyên lưu động mới với Folgore, luôn lấy cảm hứng từ loạt xe chạy hoàn toàn bằng điện. Bây giờ là thời điểm để lấy lại sức lực và chuẩn bị lại cho năm tới. Tuy nhiên, trước tiên, đội ngũ cần một khoảng thời gian nghỉ ngơi xứng đáng. Tôi biết rằng mỗi thành viên trong đội đã làm hết sức mình cho đến vòng đua cuối cùng và cá nhân tôi, đại diện thay mặt cho Maserati, muốn gửi lời cảm ơn tới họ”.
