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オープントップの系譜を継ぐ集大成

Maserati MC20 Cielo

マセラティのオープントップ待望のニューモデル

マセラティオープントップの歴史

マセラティのラインナップにおいてオープントップカーの存在はきわめて大きい。後述するが、マセラティロードカー第一号車のプロジェクトからしてオープンモデルだった。そもそもレースカーのDNAをもって生まれたマセラティにとって、軽量、低重心、かつ“風を感じて走る”スポーツカーを求める方向性としてそれは当然なことでもあった。そして時代と共に、マセラティには一流のGTカーとして、美しい自然と一体化するオープントップのエレガントな走りが求められるようになった。レースカーのDNAを持つ快適なスポーツカー＝マセラティのオープントップカーは世界の憧れとなったワケであった。

イタリア語ではない”SPYDER”が名付けられたワケ

ちなみにマセラティでは基本的にオープントップモデルを歴代「スパイダー」、「コンバーチブル」と称した。ほとんどのモデルがスパイダーを名乗り、グランカブリオが唯一、北米において「グラントゥーリズモ・コンバーチブル」と命名されている。

スパイダーという名の由来は諸説ある。その代表的なものは「低いボディとフォーミュラカーのように四隅に張り出したタイヤが”蜘蛛＝スパイダー”のように見えるから」という説だ。しかし、マセラティ・クラシケとしても、その起源はよく解らないとされている。

いずれにしても、このスパイダーという名称がポピュラーなものとなったのは第二次世界大戦後だ。イタリア語には元来存在しない“Y”が“SPYDER”という単語に用いられていることから解るように、マセラティを始めイタリアにとって、それは外来語であった。マーケティング的な観点から当時、イタリアのスポーツカーにとって最大のマーケットである北米に強くアピールできる単語を選ぶことは理にかなっていたであろう。そう、北米だけでなく、イタリアや非英語圏においてもエキゾチックな雰囲気を漂わせた「スパイダー」という名称は当時トレンドとなっていたようなのだ。であるから、マセラティの社内文書には、よりオーセンティックな「コンバーチブル」という名称がイタリアン・マーケット向けに、北米マーケットではスパイダーという名称が使い分けられたというような実例も残っている。

初代スパイダー

それではマセラティGTの歴代オープントップモデルを眺めて行こう。

マセラティ最初にロードカーであるA61500においては、オープンモデルのプロトタイプが製作され、「カブリオレ」と社内では命名されていた。（一台のプロトタイプのみが製作された）。これはレースカーの主流なボディ形状、バルケッタ（イタリア語で“小舟”）をベースに進化してきたためである。続く、A6G、A6G/54ではスパイダーと命名され、フルアとザガートによるオープンボディが少数造られた。

3500GTスパイダー

1957年にデビューを飾った3500GTは北米マーケットを意識した大型グラントゥーリズモであり、オープントップモデルの開発も並行して行われた。クーペボディの製造元カロッツェリアであるトゥーリングとヴィニヤーレがそれぞれ、オープントップモデルをマセラティに提案したが、最終的にヴィニヤーレ案が採用された。そのため、この3500GTスパイダーは、ヴィニヤーレ・スパイダーと称されることも多い。

ミストラル・スパイダー

ミストラル・スパイダーはミケロッティの筆によるクーペモデルのクリーンなスタイリングを活かしつつも、3500GTに続いてヴィニヤーレがオープントップ化を行った。3500cc、3700cc、4000ccという排気量の異なる3種類のエンジンをユーザーの好みでセレクトすることが出来た。生産台数が少ないこともあり、このミストラル・スパイダーもクラシックカーとしてたいへん希少なものと評価されている。

ギブリ・スパイダー

続く、ギブリ・スパイダーはジウジアーロ最高傑作とも言われるギブリのオープントップ版として1969年に誕生した。125台のみが製造され、追加されたハイパワー仕様のSSはわずか5台のみというレアさだ。マセラティGTの中でもたいへん希少性の高い人気モデルだ。

スパイダーザガート

スパイダーザガートは、コンパクトなビトゥルボ系シャーシをベースとして、ザガート社によってソフトトップが架装された。このスタイリッシュなオープントップモデルはギブリ・スパイダー以来、10年以上もオープントップモデルがラインナップから外れていたこともあり、世界中のマセラティスタから熱狂的に迎え入れられた。

グランスポーツ・スパイダー

グランスポーツ・スパイダーはジウジアーロによるエレガントでコンパクトなボディサイズでありながらも、信じられないほど大きなキャビンスペースを持つ3200GTをベースとし、ショートホイールベース化を計ることで誕生した。マラネッロ製エンジンを搭載し、しばらく輸出の途絶えていた北米マーケットへと2002年にカムバックを果たした。もちろんそれは大きな反響を収め、クアトロポルテⅤへ続くマセラティ快進撃の大きなツールとなった。

グランカブリオ

グランカブリオはマセラティが初めてリリースした４シーターのオープントップモデルだ。エレガントなカラーコンビネーションが選択できるソフトトップが大きな魅力。遮音性や耐候性も十分であり、N/Aならではのエグゾーストノートも楽しめるグランカブリオはマセラティスタの間で、もはやコレクターズアイテムともなっている。