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MCXtrema

Enfin dévoilée

Réservé à seulement 62 membres.

Une Maserati de course non homologuée pour la route, qui développe 730 ch pour une performance sans compromis. La MCXtrema emmène les notions de mécanique et de design vers de nouveaux sommets. Préparez-vous à affronter la plus puissante des bêtes de course de Maserati.

Extrêmement rare
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La Bête : de Modène à la Californie

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Façonnée à la demande

Entrez dans les coulisses pour voir la bête de Modène en train de voir le jour, alors qu'un cercle de propriétaires fait un voyage inoubliable vers le Maserati Centro Stile en Italie. Ils ont eu l'occasion unique d'assister à la naissance de la MCXtrema et de configurer leur propre exemplaire sur 62 et ont travaillé avec l'équipe Maserati pour façonner leur machine de course à leur propre goût.

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D’un pilote à l’autre

La créature de course a été peaufinée après des milliers d'heures de simulation, d'essais et d'analyse. Des technologies de simulation avancées à l'aérodynamique sculpté par le vent, en passant par une forme de course satisfaisant les exigences de performance les plus extrêmes. Andrea Bertolini, 3 fois champion du monde FIA GT1, nous parle des subtilités du processus de développement de MCXtrema.

3/6

Prouesses d'ingénierie

Le lancement d'une bête comme MCXtrema marque une étape importante. Au cœur de tout cela se trouve la puissance révolutionnaire du Nettuno. Mettez la mécanique en mouvement et elle libère une vitesse fulgurante, une accélération instantanée et une réactivité inégalée, même aux vitesses les plus extrêmes. Stefano Tonietto, ingénieur en chef Maserati, explique comment un tel exploit a été accompli.

4/6

Dans l'habitacle

Découvrez les sensations et le plaisir de la course inégalés de MCXtrema à travers ses propriétaires. L'impatience et la soif de vitesse d'une élite capturées dans cette vidéo, où les propriétaires de MCXtrema ressentent pour la première fois la fureur de la bête de Modène sur la piste. Découvrez le potentiel époustouflant de cette bête de course qui offre une expérience de conduite inoubliable.

5/6

La bête dans son élément

Depuis la Motor Valley en Italie, l'attente était palpable lorsque la MCXtrema s'est envolée pour un lieu secret en Californie, destination la légendaire Monterey Car Week. La Maison du Trident sait faire une entrée remarquée, et cette fois, la libération a atteint des proportions historiques. Dans toute sa gloire de dévoreuse de pistes, la première MCXtrema était prête à rencontrer son pilote.

6/6

Première MCXtrema livrée

C’est en Californie, à travers les collines de Monterey, que la bête de Modène a fait résonner sa symphonie de 740 CV, lorsque la première des 62 MCXtrema a été livrée à son pilote, Gabriele. La légende Andrea Bertolini qui a participé au développement de la MCXtrema, a guidé les premiers tours de piste. Découvrez ce que le pilote de la MCXtrema a dit de cet événement marquant du sport automobile.

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Façonnée à la demande

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D’un pilote à l’autre

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Prouesses d'ingénierie

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Dans l'habitacle

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La bête dans son élément

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Première MCXtrema livrée

Design extérieur

Beauté sauvage

Il fallait oser allier science et arts pour donner vie à une telle merveille. La silhouette parfaite de la MCXtrema renferme une puissance extrême. Les trois lignes principales s’entremêlent pour former un bolide raffiné offrant une aérodynamique exceptionnelle. Depuis le capot en forme de trident jusqu’aux lignes agressives de l’aileron avant, en passant par les ailes et l’aileron central à l’arrière, chaque détail est conçu avec le plus grand soin afin de maximiser son adhérence et sa vitesse.

Ceux qui l’ont rencontrée aux premiers stades de son développement sont unanimes : elle est « extrême ». Et c’est en partie ce qui a inspiré son nom. Tout comme pour la Maserati MC20, « MC » signifie Maserati Corse.

« Xtrema » représente l’émotion ultime que ressentiront ses 62 propriétaires.

Un design unique, une immersion totale

Design intérieur

Le plaisir d’une course sauvage. Voilà la seule chose importante. L’esthétisme épuré de la MCXtrema rappelle l’emblématique Birdcage, avec une conception fonctionnelle entièrement tournée vers le contrôle, la sécurité, la performance et le confort. Plus légère et plus rapide, la MCXtrema intègre uniquement les éléments indispensables. Le siège de course avec ceinture six points et l’arceau de sécurité garantissent une protection maximale, tandis que les rembourrages ergonomiques placés au niveau des zones de contact du conducteur offrent un maximum de confort. Véritable chef d’œuvre de design et d’ergonomie, le volant avec grip en fibre de carbone et aluminium est doté d’un écran central de 5 pouces avec différentes palettes et molettes. Conçues pour exploser tous les temps intermédiaires, chacune des fonctions spécifiques est accessible rapidement et sans effort.

La quête de la victoire

Aérodynamique

Chaque virage, chaque ligne droite, chaque vitesse possède sa « carte aérodynamique » optimale. Bienvenue dans la quête de perfection de cette bête d’aérodynamisme. L’équipe d’ingénieurs a travaillé sans relâche avec le Centro Stile pour atteindre le potentiel maximal de cette indomptable bête de course. Hauteur de caisse minimale, fond parfaitement plat, aileron avant et arrière, aileron de requin, diffuseur arrière sculptural, systèmes de refroidissement moteur, boîte de vitesses et système de freinage. Le résultat : un contrôle exceptionnel et une véritable bête de course qui n’attend que vous pour lâcher les chevaux. À vous le drapeau de la victoire.

Une légèreté extrême, la rapidité de l’éclair

Châssis et suspensions

Un rapport poids/puissance à couper le souffle de l'ordre de 1,8 kg/ch et un poids net total d’environ 1 300 kg. Héritière de la célèbre MC12, la MCXtrema offre une conduite sportive sans précédent, amplifiée par la monocoque centrale ultra légère en fibre de carbone. La géométrie et la cinématique de la nouvelle suspension à double triangulation, complétée par les ressorts, les barres antiroulis et les amortisseurs de course entièrement réglables, permettent de maîtriser toutes les conditions de piste, tandis que les freins de course en fibre de carbone sont adaptés à une utilisation extrême sur circuit. Une maniabilité d’une précision extrême permet au pilote de garder le plein contrôle de la bête.

Libérer la bête

Moteur

Au son qu’il émet, ce ne peut être qu’un Nettuno. Ce moteur V6 révolutionnaire « Made in Modena » de 3,0 litres de cylindrée voit sa puissance grimper à 740 ch grâce à de nouveaux turbocompresseurs. Développé en laboratoire et conçu pour faire des ravages sur la piste, ce moteur hors du commun saura pousser le conducteur jusqu’à ses limites. Sa vitesse de pointe et son couple maximal de 730 Nm ne demandent qu’à se déchaîner via sa boîte séquentielle à 6 rapports.

Elle redéfinit la passion des courses extrêmes.

Caractéristiques

Carrosserie

Design issu du Maserati Centro Stile
Carrosserie entièrement fabriquée en composites légers avec aérodynamique haute performance
Aileron arrière ajustable
Fond plat intégral en fibre de carbone
Trappe de sécurité intégré sur le toit (FIA Art. 277)
Pare-brise et fenêtres latérales en polycarbonate

Cockpit

Design issu du Maserati Centro Stile
Siège baquet de course fixe avec montage à 4 points
Pédaliers de course réglables
Colonne de direction réglable
Harnais de sécurité à 6 points
Climatisation
Extincteur aux normes FIA
Volant multifonctionnel en fibre de carbone avec écran intégré

TOUTES LES FONCTIONNALITÉS ET OPTIONS

(Dernière mise à jour : 18 août 2023)

Maserati mcxtrema

Technical Specifications and Features

Véhicule

Voiture de course monoplace non homologuée pour la route

Dimensions*

Longueur : 5 199 mm
Largeur : 2 045 mm (sans les rétroviseurs extérieurs)
Poids net : environ 1 300 kg

Châssis

Monocoque centrale ultralégère en fibre de carbone
Arceau de sécurité homologué par la FIA (FIA Art. 277)
Réservoir de carburant FT3 de 120 litres, homologué par la FIA
Vérins pneumatiques (4)

Freins

Freins de course ventilés en fibre de carbone
Commande à distance de la polarisation des freins
ABS de course réglable dernière génération

Moteur

Moteur V6 biturbo à 90° avec refroidissement par eau (monté à l’arrière), basé sur le moteur Nettuno de la MC20
Cylindrée : 2 992 CC
Alésage / Course : 88 mm x 82 mm
Puissance maximale : 740 ch (540 kW)
Couple maximal : 730 Nm
MTC (Maserati Twin Combustion)
Système de lubrification à carter sec avec échangeur de chaleur huile/eau
Unité de commande du moteur (ECU) : BOSCH MS 6.4 EVO
Contrôle de traction Maserati Corse
Système d'échappement de course avec convertisseur catalytique à double sortie d'échappement

Suspension

Essieu avant et arrière avec double triangulation
Barres antiroulis avant et arrière réglables (gauche et droite)
Direction assistée électrique
Moyeux avec écrous de fixation au centre
Amortisseurs de course réglables à 4 voies avant et arrière

Groupe propulseur / Transmission

Boîte séquentielle de course à 6 rapports avec palettes de changement de vitesse au volant
Lubrification interne forcée avec échangeur de chaleur huile/eau
Embrayage de course et différentiel mécanique autobloquant à glissement limité

Pneumatiques

Pneus slick et pluie adaptés à la course

Jantes

Jantes en aluminium forgé de 18 pouces fabriquées sur mesure avec fixation centrale

Carrosserie

Design issu du Maserati Centro Stile
Carrosserie entièrement fabriquée en composites légers avec aérodynamique haute performance
Aileron arrière ajustable
Fond plat intégral en fibre de carbone
Trappe de sécurité intégré sur le toit (FIA Art. 277)
Pare-brise et fenêtres latérales en polycarbonate

Cockpit

Design issu du Maserati Centro Stile
Siège baquet de course fixe avec montage à 4 points
Pédaliers de course réglables
Colonne de direction réglable
Harnais de sécurité à 6 points
Climatisation
Extincteur aux normes FIA
Volant multifonctionnel en fibre de carbone avec écran intégré

* Sous réserve de modifications pendant le développement du véhicule

Ne manquez pas un seul tour de piste… et laissez-vous éblouir.

MCXtrema

Réservé à seulement 62 membres.

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Prouesses d'ingénierie

Dans l'habitacle

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Prouesses d'ingénierie

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Design extérieur

Design intérieur

Aérodynamique

Châssis et suspensions

Moteur

Caractéristiques

Technical Specifications and Features

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