Modène, 1er juillet 2020 – la nouvelle ère de Maserati débute avec un nouveau moteur.
Le nouveau moteur palpite dans la super voiture de sport MC20 qui fera sa première mondiale en septembre. Il a été conçu dans les locaux de Maserati à Modène : le Maserati Innovation Lab sur Via Emilia Ovest, les ateliers sur Via Delle Nazioni (base historique de Maserati Corse), et développé à l'Engine Hub, situé sur la célèbre Viale Ciro Menotti où il sera construit. La nouvelle ligne de production et le nouvel atelier de peinture sont actuellement modifiés pour accueillir la très attendue MC20.
Le nouveau moteur est le fruit d'une révolution technique, protégée par des brevets internationaux. Le projet est né de la passion et de la détermination d'une équipe de techniciens et ingénieurs hautement qualifiés. Vingt ans après, Maserati a une nouvelle fois relevé avec enthousiasme le défi de retourner à son QG de Modène avec le développement et la production d'un nouveau moteur hautes performances et à la pointe de la technologie.
C'est une étape stratégique pour Maserati, une marque qui prépare aujourd'hui le lancement de la nouvelle MC20, un projet « 100 % fait à Modène », à commencer par son moteur, le cœur de la nouvelle voiture.
Un design ambitieux qui représente un moment historique pour la société, une nouvelle ère qui débutera officiellement les 9 et 10 septembre à Modène dans le cadre de l'événement « MMXX : l'heure est à l'audace ». De nouveaux modèles seront dévoilés au cours du lancement, dont la production débutera dans les années à venir. Des systèmes de propulsion innovants ainsi que des programmes ambitieux développés par la Casa del Tridente y seront également présentés.
Le nouveau moteur présente une architecture en V à 90°, est équipé d'un bloc 3,0 litres biturbo à 6 cylindres et d'un carter sec (une solution classique sur des super voitures de sport). La puissance de cette nouvelle motorisation sera portée à 630 ch (621 ch aux États-Unis) à 7 500 tr/min et 730 Nm (538 pieds-livres aux États-Unis) de couple à partir de 3 000 tr/min avec une puissance particulière de 210 ch/litre.
Le taux de compression est de 11:1, la course de 82 mm et l'alésage de 88 mm.
L'âme du moteur est le système innovant de combustion en préchambre avec bougies d'allumage jumelées. Cette technologie inspirée de la Formule 1 est désormais disponible, pour la première fois, sur un moteur destiné à la route.
Le moteur présente trois caractéristiques principales :
Il est important stratégiquement et soutenu par l'Innovation Lab qui, grâce à une analyse virtuelle, a permis une réduction drastique des temps de développement et de planification.
Le nouveau moteur « fait à Modène », un V6 traditionnel en V à 90°, a été porté à des niveaux de puissance et de couple inédits et sera utilisé pour la première fois sur la super voiture de sport MC20. La MC20 ramènera Maserati dans le monde de la course.
Fabricant
Maserati
Architecture du moteur
V6 à 90°
Cylindrée totale
3, 0 l
Alésage / Course
88 x 82 mm
Taux de compression
11: 1
Ordre d'allumage
1-6-3-4-2-5
Puissance max.
630 ch à 7 500 tr/min (621 ch aux États-Unis)
Couple max.
730 Nm à 3 000 – 5 500 tr/min (538 pieds-livres aux États-Unis)
Régime max. du moteur
8 000 tr/min
Turbocompresseurs
Biturbo avec valve de décharge électronique
Système d'allumage
Double allumage avec préchambre passive
Pompe de lubrification
Pompe à huile entièrement variable
Système de lubrification
Carter sec avec pompes de récupération et réservoir d'huile externe
Système de carburant
PDI (injection directe 350 bars + port d'injection 6 bars)
(5 076 psi + port d'injection 87 psi aux États-Unis)
Distribution et calage
Double arbre à cames en tête avec calage variable des soupapes
Largeur du moteur
1000 mm
Hauteur du moteur
650 mm
Longueur du moteur
600 mm
Masse du moteur (conformément à DIN GZ)
<220 kg (485 livres aux États-Unis)
Niveau d'émissions
EU6D/China 6B/Ulev 70
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