Maserati MSG Racing verpflichtet Stoffel Vandoorne und Jake Hughes: Neue Fahrerpaarung für Saison 11 der Formel-E-Weltmeisterschaf
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Modena, 29. Juli 2024 – Maserati MSG Racing hat für Saison 11 der FIA Formel-E-Weltmeisterschaft mit Stoffel Vandoorne und Jake Hughes zwei neue Piloten verpflichtet. Stoffel, der in Saison 8 bereits Weltmeister war, bestreitet sein siebtes Jahr in der vollelektrischen Rennserie, während Jake in seine dritte Saison geht. Zusammen werden Stoffel und Jake eine der stärksten Fahrerpaarungen der aktuellen Gen3-Ära der Formel E bilden. Sie vereinen Erfahrung und Entschlossenheit – wichtig für die neue Saison, in der die nächste Generation vollelektrischer Rennwagen, der Gen3 Evo, ihr Debüt feiern wird.
Stoffel stieg 2018 in die Rennserie ein, nachdem er zuvor zwei Jahre für McLaren in der Formel 1 fuhr. Er erarbeitete sich den Ruf eines Top-Favoriten und sicherte sich in der Saison 2021/22 mit Mercedes EQ den Weltmeistertitel souverän. Mit drei Siegen, 16 Podestplätzen und acht Pole-Positionen ist der Belgier nicht nur ein erfahrener Rennsieger, sondern auch ein bewährter Qualifikant. Damit wird er in der kommenden Saison eine entscheidende Rolle bei der Entwicklung von Maserati MSG Racing spielen.
Ihm zur Seite steht Jake, der in Saison 9 eine der beeindruckendsten Rookie-Saisons aller Zeiten in der Formel E hinlegte: Bereits in seinem dritten Rennen in der Formel E sicherte sich der Brite die Pole-Position. Seitdem hat Jake das Qualifying viermal gewonnen und holte sich in Saison 10 seinen ersten Podestplatz in der Formel E. Zudem war er bereits in Saison 7 offizieller Reservefahrer bei Venturi Racing – jenes Team, aus dem Maserati MSG Racing hervorging.
Gemeinsam werden Stoffel und Jake ihren ersten Auftritt mit Maserati MSG Racing bei den Vorsaisontests auf dem Circuit Ricardo Tormo in Valencia (Spanien) vom 4. bis 7. November 2024 haben. Das Duo wird am 7. Dezember 2024 für den Auftakt der Meisterschaft nach São Paulo (Brasilien) aufbrechen, um die Saison mit der Rekordzahl von 17 Rennen in Angriff zu nehmen.
Am Ende von Saison 10 möchte Maserati MSG Racing auch Maximilian Günther und Jehan Daruvala für ihren unglaublichen Beitrag für das Team aufrichtig danken und ihnen alles Gute für die Zukunft wünschen.
Stoffel Vandoorne, Pilot, Maserati MSG Racing
„Ich freue mich sehr, nächste Saison zu Maserati MSG Racing zu wechseln, und bin stolz, mit einem so ikonischen Namen wie Maserati in Verbindung gebracht zu werden. Obwohl ich vorher noch nicht direkt mit ihm zusammengearbeitet habe, kenne ich das Team gut – sowohl aus meiner Zeit bei DS Penske als auch aus meiner Zeit bei Mercedes, als wir uns den Antriebsstrang mit Venturi teilten. Es ist eine großartige Gruppe von Menschen, sehr kompetent und sehr zielstrebig. Hoffentlich werden wir viel Erfolg haben und gemeinsam um Siege und Meisterschaften kämpfen.“
Jake Hughes, Pilot, Maserati MSG Racing
„Ich freue mich riesig, zu Maserati MSG Racing zu wechseln. Der Erfolg, den das Team als eines der Gründungsteams der Formel E hatte, spricht für sich. Persönlich habe ich bereits zuvor mit dem Team zusammengearbeitet, kenne es also gut und freue mich darauf, wieder zurückzukommen. Ich weiß, dass die Saison gerade erst zu Ende gegangen ist, aber ich kann es ehrlich gesagt kaum erwarten, ins Hauptquartier nach Monaco zu kommen, um mit den Ingenieuren zu arbeiten, in den Simulator zu steigen und mit unseren Vorbereitungen für Saison 11 richtig loszulegen. Dies markiert den Beginn eines aufregenden neuen Kapitels in meiner Karriere und ich weiß, dass das Beste noch kommt.“
José M. Aznar, Teamchef und geschäftsführender Gesellschafter, Maserati MSG Racing
„Mit der Einführung des Gen3 Evo markiert Saison 11 eine neue Ära für die Formel E. Wir freuen uns, Stoffel und Jake für die kommende Saison im Team begrüßen zu dürfen. Seit Stoffel 2018 in die Formel E eingestiegen ist, zeigt er sich unbestreitbar als einer der besten Fahrer im Feld. Seine Geschwindigkeit und Erfahrung werden eine entscheidende Rolle für unsere zukünftige Entwicklung und unser Wachstum spielen. Durch den Zusammenschluss mit Jake sind wir zuversichtlich, dass wir 2025 eine der stärksten Paarungen im Feld haben. Jake war in Saison 7 unser Reservefahrer. In dieser Zeit hat er uns mit seinem Lernwillen und seinem Hunger, das Team voranzubringen, wirklich beeindruckt. Und seit seinem Debüt bei McLaren in Saison 9 hat er nicht aufgehört, uns weiter zu beeindrucken. Ihn im Team willkommen zu heißen, fühlt sich wie eine Art Heimkehr an. Es wird großartig sein, ihn wieder dabeizuhaben. Für Gen3 Evo haben wir die Grundlagen für eine starke Saison gelegt, und es ist unsere Absicht, an der Spitze des Felds zu kämpfen – etwas, von dem wir überzeugt sind, dass wir es schaffen können.“
Giovanni Tommaso Sgro, Leiter von Maserati Corse
„Wir freuen uns, Stoffel Vandoorne und Jake Hughes ab Formel-E-Saison 11 in der Maserati Familie willkommen zu heißen. Die Nachricht von der Ankunft zweier neuer Fahrer verleiht dem gesamten Team neue Energie. Ich bin mir sicher, dass es das Team kaum erwarten kann, nach der Sommerpause wieder auf die Strecke zurückzukehren, um das Beste aus der neuen Herausforderung zu machen. Es wird das dritte Jahr von Maserati in der Formel E, und nach zwei intensiven Jahren voller Zufriedenheit und bedeutsamen Anlässen für das Wachstum der Marke auf der Rennstrecke freuen wir uns auf dieses neue Abenteuer zusammen mit zwei so talentierten Fahrern. Ich bin gespannt, sie Ende des Jahres bei den Saisontests in Valencia in Aktion zu sehen. Am Ende einer intensiven Saison 10 der Formel E möchte Maserati auch Maximilian Günther und Jehan Daruvala aufrichtig für ihre unglaubliche Leidenschaft und ihr Engagement für das Team danken. In den letzten beiden Jahren hat Max uns einige der bedeutendsten Momente in der modernen Geschichte von Maserati auf der Rennstrecke beschert. Mit seinem Sieg in Jakarta in der Saison 9 war er der erste Fahrer seit Juan Manuel Fangio, der einen Maserati Einsitzer wieder auf die oberste Stufe des Podiums brachte. In diesem Jahr gewann er in Tokio und belegte beim Heimrennen des Dreizacks in Rom 2023 und Misano 2024 zwei Jahre in Folge einen Podiumsplatz. Diese Erinnerungen werden für immer unauslöschlich in die Geschichte der Marke eingeprägt bleiben, und wir sind wirklich stolz auf diese Ergebnisse.“
Ghibli GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-194 g/km* // CO₂-Klasse: G
Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 260-251 g/km* // CO₂-Klasse: G
Ghibli 334 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,6-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-221 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-273 g/km* // CO₂-Klasse: G
Levante V8 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,5-14,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 329-327 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 209-198 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 211-199 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // CO₂-Klasse: G
Grecale Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 27,8-23,9* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Elektrische Reichweite in km: 431-501* // CO₂-Klasse: A
Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 262-252 g/km* // CO₂-Klasse: G
MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km* // CO₂-Klasse: G
MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranTurismo Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 228-226 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranTurismo Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,1-10,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 229-227 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranTurismo Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,1-22,1* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* //Elektrische Reichweite in km: 433-455* // CO₂-Klasse: A
GranCabrio Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,5-10,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 238-236 g/km* // CO₂-Klasse: G
GranCabrio Folgore Stromverbrauch (WLTP): kombiniert in kWh/100 km: 23,7-22,3* // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* //Elektrische Reichweite in km: 419-449* // CO₂-Klasse: A
GT2 Stradale Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // CO₂-Klasse: G
*Die angegebenen Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoff-/Stromverbrauch und die CO₂ Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage u.a. ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoff- bzw. Stromverbrauchs- und CO₂ Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO₂-Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO₂-Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.
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